Airbus не намерен ставить на прикол свои аэробусы
Airbus опроверг информацию о том, что он намерен поставить на прикол все аэробусы дальних рейсов А330 и А340 из-за недавней катастрофы над Атлантикой. Тем временем поступают сообщения о все новых инцидентах с аэробусами.
Европейский самолетостроительный концерн Airbus опроверг в четверг, 11 июня, сообщение о том, что он намерен поставить на прикол весь флот аэробусов дальних рейсов А330 и А340 из-за недавней катастрофы самолета авиакомпании Air France над Атлантикой. Ранее французская газета Le Figaro сообщила, что Airbus рассматривает такой вариант, чтобы заменить на всех 1000 самолетах этих типов устаревшие датчики определения скорости.
Представитель Airbus назвал сообщение газеты "полной чушью" и "клеветой" и обещал подать на нее в суд за "безответственное репортерство". По его словам, клиентам разосланы письма с заверениями в том, что аэробусы всех типов, включая те, которые все еще оснащены датчиками определения скорости более старой модели, абсолютно безопасны.
Однако ранее компания Air France сообщила, что она форсирует установку новых датчиков на аэробусах после того, как профсоюз пилотов пригрозил отказаться от полетов.
Американские авиакомпании, использующие аэробусы на дальних рейсах, также заменяют устаревшие датчики на более современные в соответствии с рекомендацией Airbus.
Обледенение датчиков?
Одной из возможных причин крушения аэробуса Air France А330-200 над Атлантикой, в результате которого погибли 228 человек, считают проблемы с датчиками определения скорости более старой модели.
Эксперты не исключают, что когда этот самолет попал в сильную грозу, сенсоры при температуре ниже минус 80 градусов могли обледенеть и в результате посылать пилотам неверную информацию. Из-за этого пилоты могли вести лайнер слишком медленно и в итоге застрять в грозе или наоборот - слишком быстро, в результате чего корпус самолета могло разорвать на части.
Однако причины катастрофы самолета Air France по-прежнему не установлены. Эксперты возлагают надежды на "черные ящики" авиалайнера, но они находятся на дне океана на многокилометровой глубине и шансов обнаружить их мало.
Непрекращающаяся череда проблем с аэробусами
Между тем с аэробусами не прекращается череда инцидентов. Только в четверг, 11 июня, их произошло сразу два.
В новосибирском аэропорту "Толмачево" совершил вынужденную посадку самолет А320 авиакомпании "Аэрофлот". У него возникла трещина на лобовом стекле.
Чуть ранее, после возникновения пожара в кабине, совершил аварийную посадку на тихоокеанском острове Гуам австралийский самолет А330-200 - лайнер того же типа, который рухнул над Атлантическим океаном.
В среду, 10 июня, в московском аэропорту "Шереметьево" вынужденно сел аэробус А340-300, направлявшийся из Милана в Пекин. У него отказал один из двигателей. В тот же день А320 испанской туристической группы Iberworld был вынужден вернуться в аэропорт вылета на канарском острове Гран-Канария уже через 10 минут после старта из-за технических неполадок.
А днем ранее – 9 июня – в Афинском международном аэропорту совершил аварийную посадку аэробус А340 компании Olympic Airlines, направлявшийся из Афин в Нью-Йорк. Пилот принял решение вернуться в аэропорт вылета после получения указания на возможный пожар в одном из двигателей.
По материалам: Немецкая волна