В ноябре прошлого года вдоль улицы 23 Августа рубили деревья: березы, рябины, тополя. Всего за 2010-2011 гг вдоль дороги было срублено 85 деревьев, причем полностью усохшими были менее половины. Все остальные могли прожить еще несколько лет. Но это — количество деревьев только непосредственно вдоль дороги. Есть еще около 50 пней более «старшего возраста», и более 30 от тех деревьев, которые росли между тротуаром и домами.
Прошло уже 3 посадочных сезона, но молодых саженцев вдоль дороги так и не видно. Разве что в сквере за «Солдатом» высадили целых 13 деревьев, но и они выжили не все. Характерна ли такая ситуация только для одной улицы Харькова, или это — общегородское явление, когда пилят больше, чем садят, а если и садят, то не там, где спилили? Созданные «провалы» в зеленом щите практически не заполняются.
А зачем, вообще, нам нужен этот щит?
Чтобы оценить плотность транспортного потока, сотрудники кафедры геоинформационных систем и геодезии Харьковской национальной академии городского хозяйства на основании материалов аэрофотосъемки весь транспорт Харькова нанесли на план города в виде отдельных точек.
И по-прежнему практически все они сосредоточены вдоль автомобильных магистралей города.
Поэтому вполне объяснимо, что наибольшее загрязнение атмосферного воздуха эксперты экологических служб выявили на центральных улицах города: Пушкинской, Полтавском Шляхе, Сумской, Плехановской, Московском проспекте. Угрожающего уровня достигла концентрация пыли. Согласно лабораторным исследованиям, процент проб воздуха с превышением гранично-допустимых концентраций пыли на центральных улицах в 5,2 раза больше аналогичных показателей в зоне влияния промышленных предприятий. Как утверждают врачи СЭС, длительное влияние загрязнения такого уровня приводит к ухудшению здоровья – заболеваниям систем дыхания, кровообращения и кожным болезням. А ведь вдоль многих оживленных автомобильных магистралей города расположены жилые дома, в то время как зеленый щит, ограждающий нас от вредных выхлопов, с каждым годом становится все слабее.